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下面附上一則新聞讓大家了解時事
歷史雖然不會重演，雷同就往往是鬧劇，甚至是悲劇。
但是，「創造歷史、留下紀錄」的改革者幻覺，卻總是誘惑著有權有勢的人如同飛蛾撲火般的自殺與投入。
這半年以來，被認為造成勞工、企業和政府「三輸」，全台處處怨聲載道的「一例一休」就是如此，已經和馬英九時代最失敗，人心盡失的「證所稅」一樣，被視為是蔡英文政府最失敗的政策指標！
關鍵就在於「對的事情，更要把事情給做到對」！
台灣的勞工太苦了，過勞與爆肝層出不窮，是事實；台灣有許多企業者真的很刻薄，剝削勞工無所不用其極，更是事實！
有為的政府當然應該有所作為，當然應該運用公權力保障勞工該休息與該得到的權益。
既然如此，「一例一休」怎麼會搞到怨聲載道呢？
原因，就是推動者只有政治考量，沒有政策能力！
雖然台灣很多產業已經實施「周休二日」多時，卻還是有一百九十多萬的勞工沒有這樣的權益，這也是馬英九時代啟動《勞基法》修正的政策背景。
在勞動部的規畫當中，當然最終目標是「全面周休二日」，而過渡方案就是「一例一休」，起身炮則是「兩周八十四小時改成每周四十小時」的工時修正。
這種工時修訂衝擊太廣、太大，所以原先勞動部的規劃是「穩紮穩打」，先確定「工時修正」，四年後再推動「一例一休」，十年內完成「全面周休二日」。
在馬英九政府末年，蔡英文和民進黨「逢馬必反」，和工團又緊抓著「少了七天國定假日」窮追猛打。輪到蔡英文和民進黨執政了，自食其果。
流行
昨（三十一）日是元旦假期首日，高速公路局表示，昨日西部國道路網在上午七時，開始出現南下車潮，雖然有少許路段有壅塞的現象，不過整體還順暢，今元旦（一）日為假期第二日，預期仍有旅遊及下午北返的車潮，上午車多路段，出現在國一南向湖口至新竹、國三南向土城至關西、國五南向南港系統至坪林等路段，預估國道全日雙向交通量為一二○百萬車公里，為年平均平日交通量（八十五百萬車公里）一點四倍。
高公局表示，昨日壅塞路段包括國一南向的湖口-新竹、國三南向鶯歌系統-龍潭、中投-霧峰、國十東向左營端-鼎金系統路段；下午以國五南向石碇-坪林路段車流量較大，傍晚則於國一南向大華系統-五堵、后里-台中系統、北向內湖-東湖、國三北向龍潭-大溪、三鶯-土城等路段出現較大車流外，其餘路段大致上行車順暢，截至下午十七時，國道雙向交通量為八十百萬車公里。
高公局交通管理科宋嵩表示，下午十六時除國五南向石碇-坪林路段，車多擁塞，時速仍可維持四十公里上下，十五時後有零星車潮湧入，包括國三三鶯-土城路段，內湖-東湖路段也出現較多車流量。
今日國道實施的交通疏導措施包括：國五的高乘載管制、單一費率、夜間暫停收費、路段差別收費及開放路肩等，建議用路人多利用公共運輸、使用替代道路、調整出發時間等，以避免塞在國道車陣中，另要提醒民眾的是，高乘載管制從元旦起，車內只要搭載孕婦，小客車將不受國道高乘載管制，並收聽警廣掌握即時路況資訊，或用高公局一九六八免費電話、網站及App查詢最新的國道路況。
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